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Bildunterschrift
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Merecdes-Benz C-Klasse T-Modell: Limousine und T-Modell wurden gleichzeitig entwickelt und gestaltet. Das Kombiheck war von Anfang an ein integraler Bestandteil des gesamten Designkonzepts; es entsteht aus dem Linienfluss der Seitenpartie und führt ihn konsequent fort.
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Veröffentlichungsdatum
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Limousine und T-Modell wurden gleichzeitig entwickelt und gestaltet. Das Kombiheck war von Anfang an ein integraler Bestandteil des gesamten Designkonzepts; es entsteht aus dem Linienfluss der Seitenpartie und führt ihn konsequent fort.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Limousine und T-Modell wurden gleichzeitig entwickelt und gestaltet. Das Kombiheck war von Anfang an ein integraler Bestandteil des gesamten Designkonzepts; es entsteht aus dem Linienfluss der Seitenpartie und führt ihn konsequent fort.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Limousine und T-Modell wurden gleichzeitig entwickelt und gestaltet. Das Kombiheck war von Anfang an ein integraler Bestandteil des gesamten Designkonzepts; es entsteht aus dem Linienfluss der Seitenpartie und führt ihn konsequent fort.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Limousine und T-Modell wurden gleichzeitig entwickelt und gestaltet. Das Kombiheck war von Anfang an ein integraler Bestandteil des gesamten Designkonzepts; es entsteht aus dem Linienfluss der Seitenpartie und führt ihn konsequent fort.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Limousine und T-Modell wurden gleichzeitig entwickelt und gestaltet. Das Kombiheck war von Anfang an ein integraler Bestandteil des gesamten Designkonzepts; es entsteht aus dem Linienfluss der Seitenpartie und führt ihn konsequent fort.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Limousine und T-Modell wurden gleichzeitig entwickelt und gestaltet. Das Kombiheck war von Anfang an ein integraler Bestandteil des gesamten Designkonzepts; es entsteht aus dem Linienfluss der Seitenpartie und führt ihn konsequent fort.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Limousine und T-Modell wurden gleichzeitig entwickelt und gestaltet. Das Kombiheck war von Anfang an ein integraler Bestandteil des gesamten Designkonzepts; es entsteht aus dem Linienfluss der Seitenpartie und führt ihn konsequent fort.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Limousine und T-Modell wurden gleichzeitig entwickelt und gestaltet. Das Kombiheck war von Anfang an ein integraler Bestandteil des gesamten Designkonzepts; es entsteht aus dem Linienfluss der Seitenpartie und führt ihn konsequent fort.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Mercedes-Designer Jürgen Bollmann (oben links) und seine Kollegen brachten das neue T-Modell in Form. Die Arbeit am 1:4-Modell war ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur endgültigen Designfreigabe.
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Veröffentlichungsdatum
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11.09.2007
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Bildunterschrift
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Bereits die ersten Entwürfe der Mercedes-Designer zeigten das deutlich steilere Kombiheck des neuen T-Modells, das dadurch mehr Ladevolumen als sein Vorgänger bietet.
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Veröffentlichungsdatum
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11.09.2007
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Bildunterschrift
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: An der so genannten Powerwall wurden Design und Maßkonzeption des neuen T-Modells in Einklang gebracht. Der Computer ermöglicht virtuelle Einblicke in Originalgröße.
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Veröffentlichungsdatum
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11.09.2007
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Bildunterschrift
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Farben, Zierteile sowie die Sitz- und Türverkleidungen wurden sorgfältig aufeinander abgestimmt. Jede Line des neuen T-Modellshat ihr eigenes Farb- und Materialkonzept.
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Veröffentlichungsdatum
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11.09.2007
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Bildunterschrift
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Professor Peter Pfeiffer (links), Senior Vice President Design, undKarl-Heinz Bauer (rechts), Leiter Design Pkw Program Management & Operations, diskutieren an der Powerwall die ersten Designentwürfe des T-Modells.
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Veröffentlichungsdatum
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Limousine und T-Modell wurden gleichzeitig entwickelt und gestaltet. Das Kombiheck war von Anfang an ein integraler Bestandteil des gesamten Designkonzepts; es entsteht aus dem Linienfluss der Seitenpartie und führt ihn konsequent fort.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Limousine und T-Modell wurden gleichzeitig entwickelt und gestaltet. Das Kombiheck war von Anfang an ein integraler Bestandteil des gesamten Designkonzepts; es entsteht aus dem Linienfluss der Seitenpartie und führt ihn konsequent fort.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Limousine und T-Modell wurden gleichzeitig entwickelt und gestaltet. Das Kombiheck war von Anfang an ein integraler Bestandteil des gesamten Designkonzepts; es entsteht aus dem Linienfluss der Seitenpartie und führt ihn konsequent fort.
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11.09.2007
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Bildunterschrift
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, Desgin
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Veröffentlichungsdatum
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, Desgin
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, Desgin
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, Desgin
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, Desgin
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Bereits die ersten Entwürfe der Mercedes-Designer zeigten das deutlich steilere Kombiheck des neuen T-Modells, das dadurch mehr Ladevolumen als sein Vorgänger bietet.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, Desgin
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Bereits die ersten Entwürfe der Mercedes-Designer zeigten das deutlich steilere Kombiheck des neuen T-Modells, das dadurch mehr Ladevolumen als sein Vorgänger bietet.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: An der so genannten Powerwall wurden Design und Maßkonzeption des neuen T-Modells in Einklang gebracht. Der Computer ermöglicht virtuelle Einblicke in Originalgröße.
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Veröffentlichungsdatum
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, Desgin
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Bereits die ersten Entwürfe der Mercedes-Designer zeigten das deutlich steilere Kombiheck des neuen T-Modells, das dadurch mehr Ladevolumen als sein Vorgänger bietet.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Bereits die ersten Entwürfe der Mercedes-Designer zeigten das deutlich steilere Kombiheck des neuen T-Modells, das dadurch mehr Ladevolumen als sein Vorgänger bietet.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: An der so genannten Powerwall wurden Design und Maßkonzeption des neuen T-Modells in Einklang gebracht. Der Computer ermöglicht virtuelle Einblicke in Originalgröße.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Bereits die ersten Entwürfe der Mercedes-Designer zeigten das deutlich steilere Kombiheck des neuen T-Modells, das dadurch mehr Ladevolumen als sein Vorgänger bietet.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, Design
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Farben, Zierteile sowie die Sitz- und Türverkleidungen wurden sorgfältig aufeinander abgestimmt. Jede Line des neuen T-Modellshat ihr eigenes Farb- und Materialkonzept.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Farben, Zierteile sowie die Sitz- und Türverkleidungen wurden sorgfältig aufeinander abgestimmt. Jede Line des neuen T-Modells hat ihr eigenes Farb- und Materialkonzept.
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, Design
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, Design
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, Design
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell, Design
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11.09.2007
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Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: An der so genannten Powerwall wurden Design und Maßkonzeption des neuen T-Modells in Einklang gebracht. Der Computer ermöglicht virtuelle Einblicke in Originalgröße.
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11.09.2007
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Bildunterschrift
:
Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: An der so genannten Powerwall wurden Design und Maßkonzeption des neuen T-Modells in Einklang gebracht. Der Computer ermöglicht virtuelle Einblicke in Originalgröße.
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11.09.2007
