Technik

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Mercedes-Benz Frontbass und Signature Sound: Die neue Referenz für Auto-Sound
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Mercedes-Benz Frontbass und Signature Sound: Die neue Referenz für Auto-Sound
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Der neue V8 im SL 500 leistet aus 4663 Kubikzentimeter Hubraum 320 kW (435 PS) und damit trotz rund 0,8 Litern weniger Hubraum zirka 12 Prozent mehr als sein Vorgänger. Der Verbrauch sinkt um bis zu 22 Prozent.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Das neue V6-Triebwerk des neuen SL 350 schöpft aus unverändert 3499 Kubikzentimeter Hubraum 225 kW (306 PS). Es begnügt sich mit 6,8 Litern auf 100 Kilometer und ist damit fast 30 Prozent sparsamer als sein Vorgänger.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Jedes einzelne Bauteil des Alu-Rohbaus wurde speziell für seinen Einsatzzweck und seine zu erwartende Belastung optimiert. Deshalb kommen zum Beispiel verschiedene Aluminium-Verarbeitungen zum Einsatz.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Das neue V6-Triebwerk des neuen SL 350 schöpft aus unverändert 3499 Kubikzentimeter Hubraum 225 kW (306 PS). Es begnügt sich mit 6,8 Litern auf 100 Kilometer und ist damit fast 30 Prozent sparsamer als sein Vorgänger.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Der neue V8 im SL 500 leistet aus 4663 Kubikzentimeter Hubraum 320 kW (435 PS) und damit trotz rund 0,8 Litern weniger Hubraum zirka 12 Prozent mehr als sein Vorgänger. Der Verbrauch sinkt um bis zu 22 Prozent.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Das neue, weltweit einzigartige Frontbass-System von Mercedes-Benz ermöglicht Konzertsaal-Atmosphäre im SL Roadster. Die Bass-Lautsprecher sind jeweils links und rechts im Fußraum direkt in einer Öffnung der Stirnwand montiert. Die dahinter liegenden Hohlräume der Längsträger dienen als Resonanzvolumen.
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Mercedes-Benz SL-Klasse, Assistenzsysteme und Sicherheit, Airbagsystem
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Mercedes-Benz SL-Klasse, Karosserie, Trägerstruktur, Kraftpfad, Frontaufprall
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Um die Vorderachse gewichtsseitig weiter zu optimieren, bestehen im neuen SL auch der Achsschenkel und der Federlenker aus Aluminium. Auch an der Hinterachse wurde Leichtbau konsequent umgesetzt. So bestehen zur Reduzierung der ungefederten Massen fast alle Radführungsteile aus Aluminium.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Die V6- und V8-Triebwerke der neuen BlueDIRECT-Motorengeneration ermöglichen zusammen mit dem serienmäßigen Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS bislang unerreichte Effizienz-Bestmarken. Das Automatikgetriebe wurde gründlich überarbeitet optimiert.
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Mercedes-Benz SL-Klasse, Innenraumtechnik, Thermotronic, Klimatisierung
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Serienmäßig fährt der SL mit einer semiaktiven Verstelldämpfung. Sie kombiniert Stahlfedern mit kontinuierlich verstellbaren Dämpfern. Alternativ wird auf Wunsch das aktive Federungssystem ABC (Active Body Control) angeboten. Achsen, Lenkung
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Mercedes-Benz SL-Klasse, Technologie
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Die neue elektromechanische Direktlenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Lenkkraftunterstützung ändert die Lenkungsübersetzung in Abhängigkeit vom Lenkradeinschlag. Elektrolenkung
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Mercedes-Benz SL-Klasse, Assistenzsysteme und Sicherheit, Airbagsystem (ohne Kneebag)
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Um die Vorderachse gewichtsseitig weiter zu optimieren, bestehen im neuen SL auch der Achsschenkel und der Federlenker aus Aluminium. Auch an der Hinterachse wurde Leichtbau konsequent umgesetzt. So bestehen zur Reduzierung der ungefederten Massen fast alle Radführungsteile aus Aluminium.
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Mercedes-Benz SL-Klasse, Karosserie, Trägerstruktur, Kraftpfad, Seitenaufprall
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Mercedes-Benz SL-Klasse, Assistenzsysteme und Sicherheit, Airbagsystem (mit Kneebag)
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Die Mechanik des bewährten elektrohydraulischen Variodachs, das den Roadster in wenigen Sekunden auf Knopfdruck in ein geschlossenes Coupé mit festem Dach verwandelt, wurde verfeinert. Vollständiges Öffnen oder Schließen des Daches dauert unter 20 Sekunden. Von der verbesserten Mechanik profitiert vor allem der Kofferraum.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Die Mechanik des bewährten elektrohydraulischen Variodachs, das den Roadster in wenigen Sekunden auf Knopfdruck in ein geschlossenes Coupé mit festem Dach verwandelt, wurde verfeinert. Vollständiges Öffnen oder Schließen des Daches dauert unter 20 Sekunden. Von der verbesserten Mechanik profitiert vor allem der Kofferraum.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Die Mechanik des bewährten elektrohydraulischen Variodachs, das den Roadster in wenigen Sekunden auf Knopfdruck in ein geschlossenes Coupé mit festem Dach verwandelt, wurde verfeinert. Vollständiges Öffnen oder Schließen des Daches dauert unter 20 Sekunden. Von der verbesserten Mechanik profitiert vor allem der Kofferraum.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Die Mechanik des bewährten elektrohydraulischen Variodachs, das den Roadster in wenigen Sekunden auf Knopfdruck in ein geschlossenes Coupé mit festem Dach verwandelt, wurde verfeinert. Vollständiges Öffnen oder Schließen des Daches dauert unter 20 Sekunden. Von der verbesserten Mechanik profitiert vor allem der Kofferraum.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Die Mechanik des bewährten elektrohydraulischen Variodachs, das den Roadster in wenigen Sekunden auf Knopfdruck in ein geschlossenes Coupé mit festem Dach verwandelt, wurde verfeinert. Vollständiges Öffnen oder Schließen des Daches dauert unter 20 Sekunden. Von der verbesserten Mechanik profitiert vor allem der Kofferraum.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Bei einem Zusammenstoß mit einem Fußgänger kann sich die Motorhaube hinten um 85 Millimeter anheben. Der zusätzliche Raum zwischen Motorhaube und Motorraum verminderte das Verletzungsrisiko.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Die Mechanik des bewährten elektrohydraulischen Variodachs, das den Roadster in wenigen Sekunden auf Knopfdruck in ein geschlossenes Coupé mit festem Dach verwandelt, wurde verfeinert. Vollständiges Öffnen oder Schließen des Daches dauert unter 20 Sekunden. Von der verbesserten Mechanik profitiert vor allem der Kofferraum.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Die Mechanik des bewährten elektrohydraulischen Variodachs, das den Roadster in wenigen Sekunden auf Knopfdruck in ein geschlossenes Coupé mit festem Dach verwandelt, wurde verfeinert. Vollständiges Öffnen oder Schließen des Daches dauert unter 20 Sekunden. Von der verbesserten Mechanik profitiert vor allem der Kofferraum.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Die serienmäßigen crashaktiven Kopfstützen NECK-PRO können beim Heckaufprall die Köpfe von Fahrer und Beifahrer früher abstützen und vermindern das Risiko eines Schleudertraumas.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Eine gewichtsoptimierte Schweißkonstruktion aus Stahl und Blechbiegeteilen bildet die tragende Struktur von Sitzkissen und Sitzlehne der neuen SL-Sitze. Für Halt und Komfort sorgt eine Kombination aus Sinusfederkernprinzip mit Gummihaarmatten-Auflage und einer Schaumschicht.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Mehr Sicherheit im Kurvengrenzbereich bietet die Torque Vectoring Brake. Registrieren die ESP®-Sensoren die Tendenz zum Untersteuern, erzeugt das Stabilitäts-Programm einen gezielten Bremseingriff am kurveninneren Hinterrad. Dadurch entsteht eine sanfte Drehbewegung des Fahrzeugs um die Hochachse. Der Effekt: Der SL lenkt präzise und ohne Einbußen bei der Dynamik in die Kurve ein. (englische Version)
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Mehr Sicherheit im Kurvengrenzbereich bietet die Torque Vectoring Brake. Registrieren die ESP®-Sensoren die Tendenz zum Untersteuern, erzeugt das Stabilitäts-Programm einen gezielten Bremseingriff am kurveninneren Hinterrad. Dadurch entsteht eine sanfte Drehbewegung des Fahrzeugs um die Hochachse. Der Effekt: Der SL lenkt präzise und ohne Einbußen bei der Dynamik in die Kurve ein.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Der ATTENTION ASSIST unterstützt bei langen monotonen Fahrten, z. B. auf Autobahnen und Fernstraßen. Er ist im Geschwindigkeitsbereich zwischen 80 und 180 km/h aktiv.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Eine gewichtsoptimierte Schweißkonstruktion aus Stahl und Blechbiegeteilen bildet die tragende Struktur von Sitzkissen und Sitzlehne der neuen SL-Sitze. Für Halt und Komfort sorgt eine Kombination aus Sinusfederkernprinzip mit Gummihaarmatten-Auflage und einer Schaumschicht.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Der ATTENTION ASSIST unterstützt bei langen monotonen Fahrten, z. B. auf Autobahnen und Fernstraßen. Er ist im Geschwindigkeitsbereich zwischen 80 und 180 km/h aktiv. (englische Version)
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Aktiver Spurhalte-Assistent - Warnung des Autofahrers durch Lenkradvibration sowie kurskorrektiver Bremseingriff bei unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur. (englische Version)
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Aktiver Totwinkel-Assistent - Optisches Signal und akustische Warnung vor riskantem Spurwechsel sowie Bremseingriff bei erkannter seitlicher Kollisionsgefahr. (englische Version)
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Aktiver Totwinkel-Assistent - Optisches Signal und akustische Warnung vor riskantem Spurwechsel sowie Bremseingriff bei erkannter seitlicher Kollisionsgefahr.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: Aktiver Spurhalte-Assistent - Warnung des Autofahrers durch Lenkradvibration sowie kurskorrektiver Bremseingriff bei unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur.
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Mercedes-Benz SL-Klasse: PRE-SAFE® kann die Unfallbelastungen auf Insassen um bis zu 40 % reduzieren. (englische Version)
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